Как сделать полную шумоизоляцию в машине



«Дубовую» изначально виброизоляцию нагревают в специальной печи примерно до 60˚С. Она становится мягкой, способной принять форму пола. Материал тщательно прикатывают валиком. Вот тут принципиально важна работа мастера! Прогонит халтуру, приклеит плохо — и даже самая крутая «шумка» сможет работать от силы процентов на двадцать от возможностей. Хорошие руки гарантируют 60–90% эффекта.

Мастика после остывания сохраняет микроподвижность, и низкочастотные шумы металла в ней частично вязнут. Затем слой фольги отражает свою долю шумов. Следующий за ним битумный слой после понижения температуры до комнатной затвердевает и играет роль панциря. Наконец, финальный аккорд — за наружной фольгой.

Шумомер улавливает малейшие звуки, поэтому езда по неровной дороге заставляет его нервничать. Приходится вычислять среднее значение за период времени.

Шумомер улавливает малейшие звуки, поэтому езда по неровной дороге заставляет его нервничать. Приходится вычислять среднее значение за период времени.

Такой пирог, по словам производителя, снимает до 50% шумового эффекта в салоне. Плюс попутно дает даже небольшое увеличение жесткости кузова за счет окаменевшего битума. Используется «экстремальный» уровень виброизоляции для пола салона и багажника, моторного щита и колесных арок. Это наиболее вибронагруженные места. И — самые низко расположенные.

Откуда в автомобиле шум

Нас в дороге постоянно окружают шумы различного происхождения. Это могут быть шум мотора, покрышек, вентилятора, ветра, шум от выхлопной системы или от торможения. Шумы проникают в салон совершенно разными способами. Почувствовать насколько может меняться уровень шума, можно просто приоткрыв окно во время движения по городу. По мере увеличения просвета опущенного стекла мы будем чувствовать, как усиливается шум.

Все шумы в салоне автомобиля можно разделить на две основные группы.

  1. Шум, который распространяется по воздуху. Именно эти шумы чаще всего слышим из окон.
  2. Шум, который распространяется через кузов транспортного средства . Этот тип принято называть вибрацией. Все прекрасно знают, что, приложив ухо к рельсу, можно намного раньше услышать, чем увидеть приближающийся поезд.

При каких же условиях шумы пропадают. Это происходит после того, как звуковая волна наталкивается на своём пути на преграду в виде звукопоглощающего материала или механической преграды. В таком случае часть энергии растрачивается, часть отражается и только часть попадает в салон.

Видео: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТО. Замер AЧХ до и после шумовиброизоляции автомобиля

Материалы для шумоизоляции авто

Шумка состоит из нескольких составляющих, каждая из которых должна быть выполнена из определенного материала.

Посторонние звуки появляются из-за вибраций, частота колебаний которых составляет 20 Гц и более. Чтобы избежать такого гула, необходимо приобрести виброизоляционный материал, который изготавливается на каучуковой основе. Он напоминает жидкую резину и сверху может быть покрыт металлизированным покрытием. Виброизоляция хорошо «гасит» шум, а укладывать ее можно как целыми листами, так и полосками через одинаковый интервал. Продается такой материл листами размерами 0,5х0,7 м или 0,5х1,2 м. В магазинах можно встретить следующие марки: Вибропласт, Бимаст, Вибропласт, Изопласт, а также менее популярные материалы: STP СПЛЕН шумоизоляция и TEAC. Рассмотрим некоторые из них:

  • Самоклеющаяся шумоизоляция Вибропласт Silver с металлизированным покрытием. Отличается гибкостью и представляет собой удобный в работе материал. Оснащен разметкой (квадратами 5х5 см), благодаря чему можно без труда раскроить листы необходимого размера. Подходит для обработки пола салона, дверей, крыши, капота и багажника. Не требует нагрева. Стоит от 100 до 300 рублей.

  • Бимаст Бомб с покрытием из алюминиевой фольги. Для работы с материалом его необходимо нагревать до 40 – 50 градусов, что не очень удобно, но зато Бимаст отличается самым высоким КПД по сравнению с аналогами. Подходит для арок колес, динамиков, тоннеля, карданного вала и зоны над глушителем. Стоит от 480 рублей.

Полезно! Больше всего вибраций исходит от моторного отсека, пола и колесных арок. Если у вас установлен автозвук, то шуметь могут и двери возле динамиков, задняя полка или крышка багажника. Меньше всего от вибраций можно услышать шума от стоек и крыши авто, поэтому в этих местах можно использовать более дешевый материал.

Виброматериал накладывается первым, после него следует сама шумоизоляция.

Звукопоглотитель изготавливается из мягких пористых материалов, предназначенных для поглощения звуковых волн, которые доносятся снаружи. Чаще всего водители приобретают материал для шумоизоляции автомобиля следующих фирм:

  • Битопласт 5. Этот материал выполняет сразу две функции – шумопоглощение и уплотнение, благодаря чему покупать дополнительно антискрип не придется. Хорошо устраняет дребезг и скрипы в салоне автомобиля. Изготавливается этот материал из пенополиуретана с защитным антиадгезинным слоем. Кроме того, Бипласт сохраняет свои свойства даже при очень низких температурах (до -50 градусов). Стоит порядка 360 рублей.

  • Акцент 10, выполняющий только звукопоглощающую функцию. Состоит этот материал из пенополиуретана, покрытого металлизированной пленкой. Позволяет избавиться от 90% шумов. Акцент 10 приспособлен к низким температурам (до -40 градусов), а также он не деформируется при нагреве до +100 градусов. Чаще всего используется для обработки крышки капота, багажника и перегородки моторного отсека. Стоит тоже порядка 350-390 рублей.

Важно! Не стоит путать шумо- и звукопоглотители со звукоизолирующими материалами, так как они принципиально отличаются друг от друга своими свойствами и составом.

По возможности лучше комбинировать шумку разного состава. Например, на наружную филенку двери машины можно приклеить один материал, а на внутреннюю – другой. При проклейке моторного отсека или колесных арок разные материалы можно укладывать прямо друг на друга. Дело в том, что различные шумоизоляции удерживают разные частотные диапазоны, поэтому благодаря такой хитрости вы добьетесь лучшего результата.

Еще один секрет. В качестве шумопоглотителя можно использовать обычные строительные материалы. Например, шумоизоляция Тесксаунд. Она стоит на порядок дешевле и используется как для домов или квартир, так и для авто. Еще один такой универсал – это Герлен (шумоизоляция).

Внимание! Видеоролик содержит элементы ненормативной лексики.

Также существует жидкая шумка. Она чаще всего применяется для наружных работ. Такие материалы, как жидкая шумоизоляция арок колес обладает прекрасными антикоррозийными свойствами. Состав этого материала может быть аэрозольного или малярного типа (для нанесения кистью или шпателем). Мастичная жидкая шумоизоляция устойчива к воздействию реагентов и прочих агрессивных сред.

Еще один материал, о покупке которого следует задуматься, перед тем, как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками – это прокладочный (противоскрипный) материал. Он используется для того, чтобы избавиться от лишних шумов, издаваемых при соприкосновении металлических деталей машины. Раньше его аналогом служил пластилин, поролон и прочее, в общем, все, что можно найти дома. Сегодня существуют специализированные антискрипы, например, «Маделин». Этот декоративный материал на тканевой основе толщиной порядка 1-1,5 мм оснащен клеевым слоем и защитной прокладкой с антиадгезионными свойствами. Чаще всего маделин используется для уплотнения зазоров между декоративными частями салона, кузова авто, воздуховодов или в приборной панели. Стоит около 750 рублей.

Если вы приобрели универсальный шумопоглощающий материал, то тратиться на уплотнитель нет необходимости. Специалисты рекомендуют все-таки приобретать все составляющие отдельно. Дело в том, что если вы купите универсальное покрытие, то работы это займет меньше, но автомобиль при этом сильно прибавит в весе.

Некоторые автомобилисты «со стажем» предпочитают самостоятельно комбинировать различные составы материалов. Если вы относитесь к их числу, то обязательно учитывайте, что количество того или иного материала напрямую зависит от выбранной технологии шумоизоляции (будет ли это двух- или трехслойный «сэндвич»).

Если вы определились, какие материалы для шумоизоляции автомобиля своими руками приобрести, пришло время перейти к подготовительным работам.

Видео: Как сделать полную шумоизоляцию автомобиля за 1000 рублей Самая бюджетная шумоизоляция автомобиля ч1

Прежде чем приступить к выполнению работ, необходимо выяснить, откуда берется посторонний шум в салоне. Условно такие источники делятся на две категории:

  1. Внутренние. Пластмассовые и незафиксированные металлические элементы салона издают характерный стук или скрип, который невозможно устранить, выполнив шумоизоляцию кузова. К таким источникам шума относятся также крышки пепельниц и бардачка. Для некоторых моделей авто такие «звуки» естественны (чаще это многие бюджетные машины).
  2. Внешние. К этой категории относятся остальные шумы, образующиеся вне салона. Это может быть звук мотора, вой кардана трансмиссии , рев прогоревшего глушителя, шум покрышек, деталей стеклоподъемников и т.д.

После того, как автомобилист определил природу внешних шумов, необходимо устранить причину их возникновения (если это возможно), только потом следует приступать к выполнению шумоизоляции.

Видео: Полное руководство по шумоизоляции пола салона автомобиля своими руками

Нередко автомобилисты с целью звукоизоляции применяют в своем автомобиле совершенно немыслимые материалы (линолеум, поролон, минеральную вату и другие), хотя:

  • Следует четко понимать, что каждый звукоизолирующий материал должен иметь вполне определенные свойства
  • Например, виброизолятор должен быть мягким, но достаточно тяжелым
  • А звукопоглотитель мягким и не впитывающим в себя влагу
  • Так можно перечислять долго
  • Эффективные звукоизоляторы обладают идеальным набором нужных характеристик
  • При отражении волны звука от твердой поверхности мощность её усиливается
  • Легкий материал не поглотит вибрации
  • Твердый будет распространять их дальше
  • Только мягкий, но одновременно тяжелый материал будет впитывать в себя вибрации
  • Примечательно, что при этом энергия звука преобразуется в тепловую энергию

Видео: ТОП-5 ошибок при шумоизоляции автомобиля

Покупка нового транспортного средства абсолютно для каждого новоиспечённого владельца является долгожданным и радостным приобретением. Однако, как оказывается, далеко не всегда приобретение может устроить хозяина высоким уровнем шумоизоляции. Естественно, в самых дорогих машинах, принадлежащих к бизнес-классу, шумоизоляция салона достойна всевозможных похвал, она выполнена на высоком уровне, чего нельзя сказать ни про одно бюджетное транспортное средство. Автовладелец, заглянув внутрь, может не обнаружить защиты, которая бы спасала от шумов. Иногда, конечно же, какая-никакая шумоизоляция в авто предусмотрена, правда, её качество всегда оставляет желать лучшего. А ведь от этого немаловажного критерия зависит комфорт как кратковременных, так и более длительных поездок. Каждый без исключения автовладелец должен знать, как сделать шумоизоляцию своими руками, чтобы довести своё авто до оптимального состояния.

Как показывает практика, любой, кто решится собственноручно сделать шумоизоляцию автомобиля, избавится от нескольких проблем. Например, водитель не будет постоянно подвергаться воздействию шумов, у него перестанет резко снижаться концентрация внимания, увеличится скорость реакции, пропадёт быстрая утомляемость. Вместе с этим, шумоизоляция позволит в полной мере насладиться громкой музыкой, устранить скрипы внутри салона. В нижеприведённой статье приведём пошаговую инструкцию, которая позволит любому желающему произвести шумоизоляцию дверей, арок, пола, потолка и багажного отсека.

Планирование этапов работы

Не секрет, что хорошей шумоизоляцией отличаются только дорогие версии «Мерседесов», «БМВ», «Инфинити», «Ауди», «Лексусов». На бюджетные модели устанавливается минимальная шумоизоляции, не повышающая цену базовых комплектаций. Основными частями кузова, через которые в салон легковой машины проникают вибрации мотора и уличные шумы становятся днище, колесные арки, перегородка моторного отсека, двери. Улучшение шумоизоляции дверей и моторного отсека необходимо всем отечественным автомобилям, бюджетным моделям из Китая и Кореи. При тюнинге автозвука практически всегда установка дополнительных динамиков сопровождается переделкой шумоизоляции дверей.

Начальным этапом работ по шумоизоляции должно стать изучение звукоизоляционных материалов, технологий их нанесения, планирование расходов. За полную шумоизоляцию автомашины можно браться при хорошем финансовом резерве и солидном запасе времени.

Разделение работ на несколько последовательных этапов станет разумным выходом для начинающего любителя звукового тюнинга. В процессе работ с простыми элементами кузова (дверями, багажником) вы освоите технологии шумоизоляции, практически познакомитесь со свойствами звукоизоляционных материалов. Оценив качество своей работы, можно приступать к сложным этапам (шумоизоляции моторного отсека, всего салона) или отогнать автомобиль в специализированное ателье звукового тюнинга.

Большого количества инструментов для шумоизоляционных работ не требуется. Вам понадобятся:

  • ножницы и ножи для резки и раскроя листовых материалов;
  • шпатели;
  • прикаточный каток;
  • измерители;
  • тепловой фен;
  • отвертки и ключи для разборки оборудования и обшивки салона.

Как работает автомобильная шумоизоляция


 Перед началом работы следует понять сам принцип работы шумоизоляции, и уже пользуясь этими знаниями можно качественно выполнить поставленную задачу.

 Во первых, кузов автомобиля — это большой по площади лист довольно тонкого металла, который имеет свойство не только пропускать шум, но и самостоятельно его выдавать из-за вибраций участков металла не скрепленных ребрами жесткости.

 Поэтому в первую очередь приходится избавляться от самой вибрации металла, а для этого подходит практически любой материал на битумной основе. Кроме того, что уберется вибрация, добавится в некоторой степени и шумоизоляция и теплоизоляция. Таким образом, придется выбирать специализированный материал в зависимости желаемого результата и желаемой суммы затрат.

 Отдельно можно сказать, что в бюджетном варианте виброизоляции может подойти даже строительный «евро рубероид», однако его придется предварительно разогревать строительным феном. При этом, по словам первопроходцев бюджетной виброизоляции, разницы в результате нет.

 Во вторых, необходимо избавиться от внешнего шума. Для этого применяются различные материалы с пропиткой или без, на основе различных вспененных материалов. Однако следует уточнить, что частичная шумоизоляция (к примеру только дверей автомобиля) результата не даст, кроме небольшого улучшения в звучании динамиков. Для полноценной шумоизоляции придется покрыть практически весь автомобиль, для чего придется полностью демонтировать отделку салона.

 И в третьих, на некоторых автомобилях постоянно возникают проблемы с разными скрипами элементов отделки салона. Для устранения подобного эффекта используется специальная лента из материала подобного предыдущему пункту. Данная лента проклеивается на стыки пластиковых элементов и тем самым устраняет трение между деталями и улучшает герметизацию, что косвенно повышает теплоизоляцию автомобиля.

 При таком подходе к шумоизоляции автомобиля можно добиться максимального эффекта от проделанной работы. Самым слабым местом останутся только стекла автомобиля, однако с ними ничего нельзя поделать. Также будет заметен небольшой бонус в виде повышенного комфорта при закрытии дверей, больше не будут раздаваться громкие звуки, а потяжелевшая дверь станет легче защелкиваться на замок. 

Рассматриваем виды локальной шумоизоляции для авто и подготавливаемся к ее проведению

Операция по улучшению акустического комфорта внутри салона преследует целью устранение вибраций тонких металлических поверхностей. Суть ее – наклейка специальных виброизолирующих и звукопоглощающих листов на эти панели.

Где нужна виброшумоизоляция?

На звуковую обстановку экипажа во многом влияет толщина стекол. Ведь именно через них просачивается до 30% шумов, и переломить эту ситуацию, к сожалению, никак нельзя. Остальные же панели поддаются ШВИ. Итак, основные виды шумоизоляции для авто бюджетного сегмента:

  • обработка пола;
  • изоляция дверей;
  • подготовка колесных арок как с внешней, так и с внутренней стороны;
  • обработка перегородки между салоном и моторным отсеком;
  • изоляция крыши;
  • подготовка багажника.

Вопрос необходимо тщательно обдумать и определить для себя цель. А их может быть две: просто устранение посторонних шумов и/или улучшение качества звучания акустики. Так, для достижения первой цели достаточно обработать пол, моторный щит, колесные арки и подкрылки. Изоляция багажника, дверей, задней полки, а в универсалах еще и крыши – вот рецепт получения качественного аудиопространства.

К сведению. Нетребовательные владельцы бюджетных автомобилей часто под понятием шумоизоляция понимают устранение сверчков и скрипов. А убираются они путем проклейки стыков пластиковых деталей интерьера. На этом зачастую заканчивается тюнинг салона Лада Приора и прочих Жигулей.

Что необходимо для проведения ШВИ?

Начать, пожалуй, стоит с правильной парковки. Автомобиль должен стоять так, чтобы был обеспечен полноценный доступ к обрабатываемым элементам.

Инструментальная база здесь не сложная. Достаточно располагать прикаточным валиком, ножом, ножницами и перчатками.

На заметку:

  • Для обезжиривания виброизолируемых поверхностей пригодится уайт-спирит.
  • На замену прикаточному валику вполне подойдет обратная сторона отвертки.
  • При температуре окружающей среды менее 25°C необходимо дополнительно прогревать листы виброизоляции промышленным феном.

Даже бюджетная шумоизоляция автомобиля своими руками невозможна при отсутствии инструментов для демонтажа элементов интерьера. Выбираются они индивидуально, в зависимости от конструкции салонных панелей. Чаще всего достаточно мультифункциональной отвертки и набора рожковых ключей. Углубленная же технология подразумевает снятие торпедо – и тут уже не обойтись без торцевых головок.

Важно! При демонтаже карт дверей заводские клипсы могут повредиться. Поэтому заранее необходимо запастись фиксаторами.

Ждете универсальный рецепт? Его нет. Все индивидуально просчитывается в зависимости от модели машины и толщины кошелька. И не только.

Я неспроста привел выше толщину материалов. Отправная точка — сколько позволит упрятать под обшивку конкретный автомобиль. Мастера говорят вот что:

Сложнее всего с BMW: лезет не больше 8 мм. В среднем современные «немцы» позволяют уложить до 10 мм, старые — до 12 мм. Зато с «азиатами» раздолье, можно впихнуть до 20 мм! И лучше этой возможностью пользоваться. Заводская шумоизоляция «европейца» остается заметно лучше, чем «японца» или «корейца» сопоставимой ценовой категории.

Комплект топ-уровня с работой обойдется в 70–80 тысяч рублей. Это ценник не самой жадной специализированной мастерской. Для новой корейской или японской машины ценой 1,5–2 млн рублей такой тюнинг, являясь не слишком разорительным, даст очень заметный эффект.

Подготовка к проведению шумоизоляции

Предварительная подготовка к работе состоит примерно из следующих этапов:

  1. Проработка всех доступных сведений по замене шумоизоляции автомобиля.
  2. Выбор материалов для проведения шумоизоляции.
  3. Подсчёт необходимого для вашего объёма работ количества материалов.
  4. Подготовка нужных инструментов.

Что используют для шумоизоляции

К сожалению, на сегодняшний день не существует какого-либо универсального материала для устранения всех разновидностей шумов. Для достижения максимально хорошего результата необходимо применить укладку материалов разного типа в несколько слоёв и использовать все возможные варианты уплотнителей.

Как распространяется звук

Для того чтобы правильно подобрать материалы, необходимо понимать, как по салону распространяется звук и каким способом его можно остановить. Это чаще всего:

  1. Блокировка внешних шумов. Для этих целей идеально подходят материалы, создающие непроницаемый или слабопроницаемый звуковой барьер. К такого рода материалам относят, например, нагруженный винил. Это чрезвычайно плотное покрытие, но оно в то же время обладает хорошей пластичностью. Винил относится к материалам с низкой резонансной частотой, что и позволяет создавать звуковой барьер. Он особенно хорош для блокировки любых звуков, поступающих по воздуху, а вот против звуков от ударов он будет совершенно не эффективен. При укладке винила важно соблюдать правило полного отсутствия зазоров, уже при пятипроцентном зазоре в салон проникнет до 90% шумов, что сделает все наши старания бесполезными. Специалисты настоятельно советуют укладывать покрытие с нахлестом. Важным пунктом будет то, что укладывать непосредственно на поверхность машины нельзя, нужно обязательно сделать прокладку из любого тонкого волокнистого или пенистого материала. Хорошими звукоотражающими материалами является – Сплен 3004 или 3002. Укладывается такое покрытие на все доступные места в автомобиле.
  2. Поглощение внешних звуков. В данной ситуации хорошо подходят пористые и мягкие материалы. Чаще всего их используют для изменения акустики в салоне. Они поглощают многократное отражение попавшего в салон звука или его эха. Это хорошее дополнение к другим способам снижения звука, но как самостоятельный способ его использование малоэффективно. В качестве таких покрытий используют пенополеуретан, джут, войлок и другие материалы, имеющие мягкую структуру. К таким материалам можно отнести — битопласт. Этот материал не просто рассевает звуки, но и выступает как уплотнитель. Акцент 10 хорош тем, что поглощает до 90% шума, имеет металлиризированную пленку и повышает теплоизоляцию салона.
  3. Материалы для остановки вибрации. Они предназначены и для остановки вибрации, и для поглощения звука. Виброизоляция особенно хорошо проявляет себя при нейтрализации шумов низкой частоты. К таким материалам относятся вибропласт Silver, Gold. Они имеют разметку, что значительно облегчит нанесение разметки при подготовке выкройки. Эти пластины не впитывают влагу и не разлагаются под воздействием агрессивной среды. Огромным плюсом является то, что их можно укладывать на любую, даже ребристую, поверхность, не прибегая к нагреву. БиМаст Бомб — тоже хорошо зарекомендовавший себя вариант. Он имеет самый высокий КПД и идеален при обработке колонок.

Осторожно нужно относиться к установке битумных материалов. Они имеют хорошую виброизоляцию, но только при нормальных температурах. В тех местах, где наблюдаются сильные морозы, они могут застывать и отслаиваться. При жаре листы плавятся и постепенно осыпаются.

Хорошо изучив рынок шумоизоляционных материалов, нужно сделать необходимые расчёты и закупить нужный объём.

Полная шумоизоляция стоит довольно дорого и многие останавливаются на установке только вибро – шумоизоляции. Это, конечно же, поможет несколько снизить уровень шума, но эффект будет вряд ли особо заметным.

Кроме стоимости материалов, нужно учесть ещё и тот факт, что автомобиль добавит до 40 кг. в весе.

Необходимые инструменты

Самое главное, о чём стоит побеспокоиться, — это приобретение строительного фена, не стоит думать, что можно воспользоваться простым домашним, в этом случае результат будет крайне отрицательным.

Кроме того, чтобы установить звукоизоляционные материалы, вам потребуется:

  • прикаточный ролик;
  • ножницы по металлу;
  • растворитель для обезжиривания поверхности перед укладкой изолирующих покрытий;
  • инструменты для демонтажа обшивки салона и снятия сидений.

Подготовка шаблонов

Отдельно стоит оговорить тему подготовки шаблонов. Для подготовки шаблонов нам потребуется картон, ножницы и скотч.

  1. Делаем примерный замер места, куда будем наклеивать шумоизоляцию.
  2. Шаблон вырезаем с припуском около 10 см.
  3. Шаблон накладываем на нужное место, хорошо выравниваем один край и фиксируем при помощи скотча .
  4. Все остальные детали подгоняем к приклеенному шаблону.

Стоит обратить внимание, что в автомобиле все детали полностью симметричны, и не нужно готовить лишних шаблонов.

Процесс шумоизоляции

Решив проклеить автомобиль шумоизоляцией, нужно быть готовым к довольно длительному процессу. Не каждый автомобилист готов отказаться от использования своего авто в лучшем случае на неделю, поэтому заниматься «шумовкой» можно поэтапно – сначала обрабатываем двери (каждую по отдельности), затем багажник и т. д. Единственное, что панель приборов и пол придётся изолировать в один день.

Приступая к работе, важно понимать, что наклейка изоляции только на некоторые отдельные части, не принесёт никакого результата. Самый ощутимый эффект можно ожидать после обработки пола. Крышу и моторный отсек можно делать в последнюю очередь.

Работы данного типа требуют полного демонтажа коврового покрытия, пластиковых элементов обшивки и сидений. Затем необходимо очень хорошо всё пропылесосить, отмыть и обезжирить.

Бюджетные автомобили небесполезно «шУмить» частично. Потратите всего тысяч пятнадцать, но ощутите разницу с заводским исполнением. Если ограничены в бюджете, заказывайте только двери и колесные арки. С последними есть нюанс: обрабатывать нужно всё вокруг.

На сами арки кладется не меньше 4 мм виброизоляции, на подкрылки — шумоизолятор. Плюс «вибра» на внутреннюю поверхность передних крыльев. Дело в том, что они при езде дают резонанс по маршруту крыло — передняя стойка кузова — салон.

Защита передних колесных арок как одного из основных источников шума особенно тщательная. В арках — виброизоляция толщиной 3,5 мм и напыляемый полимер с резиновой крошкой и минеральными волокнами. На подкрылках — 3 мм «вибры» и 6 мм «шумки» сверху. Плюс 3 мм вибро­изоляции по внутренней стороне крыла.

Защита передних колесных арок как одного из основных источников шума особенно тщательная. В арках — виброизоляция толщиной 3,5 мм и напыляемый полимер с резиновой крошкой и минеральными волокнами. На подкрылках — 3 мм «вибры» и 6 мм «шумки» сверху. Плюс 3 мм вибро­изоляции по внутренней стороне крыла.

Раз уж добиваться максимального эффекта, нельзя обойти вниманием багажник. Хотя на седане этого можно и не делать. Здесь наклеены 3,5 мм вибро- и 7 мм шумоизоляции.

Раз уж добиваться максимального эффекта, нельзя обойти вниманием багажник. Хотя на седане этого можно и не делать. Здесь наклеены 3,5 мм вибро- и 7 мм шумоизоляции.

И вот — выезд на скоростное кольцо полигона. Микрофон шумомера «Ассистент» SIU V1 закрепили в районе головы водителя. На скоростях 60, 90 и 110 км/ч стандартная машина показала уровень шума в 66,7, 71,1 и 74,3 дБ соответственно. Могло быть и меньше, но асфальт на скоростном кольце шершавый и вдобавок изобилует дефектами. На каждый стук колеса прибор чутко реагирует. Поэтому даём ему минуту на накопление статистики, и затем уже акустик рассчитывает среднее значение.

Доработанная Camry на трех выбранных скоростных отметках оказалась тише на 2,8, 3,6 и 3,9 дБ соответственно. Эффект есть, и он растет с увеличением скорости. Для трассовой эксплуатации дополнительная «шумка» будет полезна. Для уха человека разница велика и без подтверждения прибором. Еще один важный плюс шумоизоляции: она не только снижает общий фон, но и эффективно ликвидирует пики, то есть особенно выделя­ющиеся звуки.

Результаты измерений «За рулем»

Toyota Camry

Общий уровень звукового давления в районе головы водителя, дБ

60 км/ч

90 км/ч

110 км/ч

Заводская комплектация

66,7

71,1

74,3

Дополнительная шумоизоляция

63,9

67,5

70,4

Разница

2,8

3,6

3,9

Изменение в децибелах носит не линейный, а логарифмический характер. Минус 1 дБ эквивалентен снижению мощности звука в 1,26 раза. Минус 3 дБ означает снижение в 2 раза. Поэтому между 30 дБ (почти тишина) и 120 дБ (самолет на взлете) всего четырехкратная разница по числам, но колоссальная — в реальности.

В России нет ГОСТа на шумоизоляцию. Сертифицированных производителей с собственными лабораториями только два, кустарей — много. Шанс нарваться на некачественный материал велик. Еще больше возможностей угодить в руки к неквалифицированным мастерам. И все вложения будут напрасны.

Отзывы в интернете помогут понять, кто есть кто. Только отсоветую обращаться к официальным дилерам автопроизводителей. Верный способ переплатить в несколько раз, а то и на порядок. Вводные — непозитивные, но отказываться от полезного и разумного по цене тюнинга я бы не стал.

Благодарим компании Comfortmat и Detcibelov.net за помощь в подготовке материала.

Как сделать в машине потише: опыт «За рулем»

Работы по звукоизоляции моторного отсека

В руководствах, как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками, не затрагиваются вопросы о демонтаже и монтаже оборудования и элементов салона. Для начинающего энтузиаста звукового тюнинга демонтаж оборудования становится большой проблемой.

Предварительные работы перед шумоизоляцией требуют полной разборки «торпедо» и приборного щитка, демонтажа всех пластиковых панелей.

При этом обнажается множество электрожгутов и разъемов, которые нужно отмаркировать для последующей сборки. Не лишним будет сложить все крепежные элементы приборов в отдельные коробочки. Тщательности требует разборка приборов, при которой легко повреждаются корпуса, тросики, тяги, защелки, проводка.

После разборки отмываются остатки заводской шумки и наклеивается двухслойная шумоизоляция. Сначала раскраивается и приклеивается виброизолятор на металл моторной перегородки. Сверху монтируется выбранный вами шумопоглотитель.

Со стороны двигателя большинство автолюбителей применяет частичную шумоизоляцию. Демонтаж всего двигателя нерационален, проще звукоизолировать капот автомобиля, через который наружу выходит большая часть шумов работающего мотора.

При шумоизоляции капота вибродемпфером оклеиваются промежутки между ребрами жесткости. Шумопоглощающие материалы монтируются сплошным слоем, закрывающим и ребра жесткости. При выборе материалов нужно учитывать испарения бензина, масел, высокую температуру двигателя.

Разборка «торпедо» потребуется и для полной шумоизоляции салона.

Для работы в салоне нужно полностью снять сиденья, половые покрытия. Реже снимают обшивку потолка. Двухслойной шумоизоляцией проклеивается пол, колесные арки, внутренние поверхности дверных порогов. Единственной деталью, для которой шумоизоляция не используется, становится крышка багажников кузова седан. Пятые двери хэтчбеков, универсалов и кроссоверов шумоизолируют по стандартной технологии.

Добавить комментарий