Как поставить застежки на капот

Каждый владелец автомобиля старается, чтобы его верный конь выглядел красиво и был защищён от негативного воздействия внешних факторов. Есть много способов это сделать и один из них — дефлектор или мухобойка, который устанавливается на капот автомобиля. Для монтажа такого аксессуара необязательно ехать в автосервис, справиться с работой можно и самостоятельно.

Что собой представляет дефлектор (мухобойка) капота

Дефлектор капота или его ещё называют мухобойка, представляет собой пластиковую пластину, соответствующую форме капота спереди. Во время движения авто этот аксессуар:

Дефлектор изменяет направление потока воздуха и отводит его от капота, лобового стекла

Благодаря своей форме, дефлектор направляет поток воздуха вверх, тогда как раньше он обтекал капот и лобовое стекло.

Максимальная эффективность мухобойки будет при скорости, превышающей 70 км/час.

Дефлектор не только защищает авто, но и является его украшением

Чтобы избежать накопления под дефлектором пыли, песка и другого мусора, он крепится на расстоянии 10 мм от капота и во время мойки потоком воды весь мусор легко удаляется. Некоторые водители боятся использовать такой аксессуар, так как считают, что в местах крепления будет повреждено лакокрасочное покрытие и красота авто ухудшится. Это напрасно:

Недостатки дефлектора:

Какие бывают виды дефлекторов на капот

На нашем рынке чаще всего встречаются австралийские дефлекторы компании EGR и российские — SIM.

В обоих случаях для изготовления такого аксессуара используется высокопрочное акриловое стекло. Во время монтажа не надо делать в капоте отверстий. Во время проведения монтажа не повреждается лакокрасочное покрытие.

EGR — один из первых производителей, который начал выпускать дефлекторы для разных марок автомобилей. И сейчас компания продолжает оставаться среди лидеров, поэтому поставляет свою продукцию на все известные американские, европейские и азиатские автозаводы.

Дефлекторы EGR выпускает австралийская компания

Уверенно себя чувствует в этом направлении и российская торговая марка SIM. Производство находится в Барнауле. Здесь создан полный цикл производства, от разработки до изготовления дефлекторов. Выпускаются модели на все отечественные модели авто, а также на большинство зарубежных автомобилей.

Дефлекторы SIM выпускает российская компания для отечественных и зарубежных автомобилей

Этот аксессуар может иметь разную ширину:

Отличаются они и по типу крепления:

Порядок монтажа дефлектора

В зависимости от марки авто и от модели дефлектора, его крепление будет отличаться. Перед началом работ место, где будет клеиться двухсторонний скотч, обезжиривается. Для обеспечения сохранности лакокрасочного покрытия (ЛКП), можно дополнительно обработать это место автомобильным воском.

Для работы понадобится:

Монтаж на внутреннюю часть капота

Монтаж выполняется за счёт надевания дефлектора на нижний край капота, а потом он с обратной стороны фиксируется при помощи клипс и саморезов.

Клипсы монтируют в отверстия, находящиеся под уплотнителем капота

Дефлектор при помощи саморезов фиксируют через уплотнитель к клипсам

Фиксация на внешней части капота

В этом случае монтаж выполняется на установленные сверху капота клипсы. Здесь также не надо делать в капоте дополнительных отверстий.

Дефлектор прикладывают к клипсам и фиксируют при помощи винтов

Некоторые варианты дефлекторов могут одновременно иметь верхнее и нижнее крепление. Таким образом, обеспечивается более надёжная их фиксация, но монтаж немного усложняется.

Некоторые модели дефлекторов одновременно имеют верхнее и нижнее крепление

Видео: установка дефлектора на капот

Самостоятельно установить дефлектор на капот своего автомобиля сможет любой владелец. Здесь нет ничего сложного — достаточно следовать разработанным инструкциям и выполнять работу аккуратно. Пока альтернативы мухобойке нет. Она помогает сэкономить на покупке автомобильной косметики, используемой для восстановления повреждений лакокрасочного покрытия, и продлевает срок службы лобового стекла.

Заедающий или плохо работающий замок на капоте, к сожалению никогда не входит в число тех поломок, которые водители ремонтируют сразу. Хотя регулировка этого небольшого механизма два раза в год избавила бы многих владельцев Жигулей от необходимости проводить замену замка капота на ВАЗ 2114 в самое неудобное время и срочно.

Запорный механизм выходит из строя постепенно, только в 2% случаев, он ломается внезапно, трескается пружина или вылетает страховочный крючок. В остальных случаях замок расшатывается постепенно, и водителю приходится все сильнее хлопать крышкой. Как произвести замену, регулировку механизма самостоятельно, используя минимум инструмента и не имея достаточного опыта.

  • 1 Устройство капотного замка
  • 2 Функции капотного замка
  • 3 Первичные проблемы с замком капота
  • 4 Как отрегулировать замок капота
    • 4.1 Вертикальная регулировка
    • 4.2 Горизонтальная регулировка
    • 5.1 Замена пружины замка
    • 5.2 Замена пружины защелки
    • 5.3 Замена пружины крючка
    • 5.4 Замена тяги
    • 6.1 Инструменты и материалы
    • 6.2 Подготовка к установке
    • 6.3 Монтаж

    Устройство капотного замка

    Вся линейка ВАЗ имеет механическое устройство замка, с аналогичными основными частями. У ВАЗ 2114, 2115 установлена дополнительная пластмассовая защита под бампером . Это важно помнить, когда происходит заклинивание крышки после того, как порвался тросик. В остальном запорный механизм имеет следующие детали. На примере замок капота ваз 2110.

    • штырь защелки;
    • пружины — защелки замка, крючка;
    • контргайка;
    • стопорная шайба;
    • крючок — ось крючка, ручка;
    • чашки — верхняя, нижняя;
    • тяговый механизм — держатели, втулка, уплотнитель, оболочка;
    • рукоятка.

    Работает замок на всей линейке Жигулей предельно просто: захлопывая капот, штырь попадает в штатное отверстие на раме и удерживается пружиной. Нажав на тяговую рукоятку в салоне, защелка освобождается, открывается небольшой зазор. Нажав на рукоятку предохранительного крючка, крышка полностью открывается.

    Функции капотного замка

    Предназначение любого запорного механизма, будь то замок капота ваз 2109, или БМВ, плотно удерживать крышку моторного отсека, препятствуя проникновению в подкапотное пространство уличной грязи и воды. Подкапотное пространство обеспечивается оптимальной вентиляцией, но проникновение воздуха не должно происходить через крышку.

    «Болезнь» 90% ВАЗовских автомобилей в том, что через полгода после эксплуатации замок капота начинает разрушаться: истирается личинка, пружины теряют жесткость, тросик (тяговые механизм) перетирается, на нем могут образовываться трещины. Поэтому следует проводить регулировку замка два раза в год, меняя, при необходимости, вышедшие из строя детали. Иначе – внезапное открытие капота на трассе гарантировано.

    Первичные проблемы с замком капота

    Первые неисправности в запорном механизме заметны сразу же. Если обратить на них должное внимание, то отремонтировать замок поможет простая регулировка. Личинка замка капота на ВАЗ 2109, например, изготовлена из промышленной стали и чтобы она полностью сломалась, требуется игнорировать первые сигналы неисправности не один месяц.

    1. Каждый раз, закрывая капот, требуется сильнее хлопать крышкой и даже давить на раму.
    2. Появляется лязг и дребезжание крышки на неровной дороге. Причем это хорошо слышно в салоне.
    3. Замок не закрывается с первого раза.
    4. При ослаблении тросика требуется несколько раз дернуть рукоятку, чтобы замок открылся.
    5. После нажатия на ручку капота в салоне крышка не приподнимается, образуя зазор, а остается на месте. Щель между рамой и крышкой можно увидеть, только если приподнять крышку самостоятельно.

    Если эти признаки только появились в автомобиле, можно провести регулировку замка, это предотвратит необходимость его полной замены.

    Как отрегулировать замок капота

    Первые неисправности, которые замечает водитель можно устранить путем несложного осмотра и подтягивания или замены некоторых деталей. Регулировка замка капота на все автомобили ВАЗ проводится по двум основным этапам: горизонтальная и вертикальная.

    Читайте также:  Пошаговая инструкция по замене лобового и заднего стекла на Шевроле Лачетти

    Вертикальная регулировка

    Вертикальная регулировка это проверка оптимальной длины замочной защелки. Это необходимо сделать, если крышку капота невозможно плотно зафиксировать в закрытом положении. При езде слышится дребезжание, даже при включенном моторе, когда машина стоит на месте наблюдается небольшое подпрыгивание крышки.

    Для регулировки используют накидной ключ на 19 и отвертку с плоской головкой. Этапы вертикальной регулировки.

    1. Ослабить контргайку на защелке. Чтобы сама защелка не проворачивалась, ее придерживают отверткой.
    2. Если крышка капота плохо или совсем не закрывается, необходимо отрегулировать длину защелки. Ее нужно просто выкрутить (увеличить) отверткой.
    3. Если крышка дребезжит и вибрирует при езде, длину защелки укорачивают, вкручивая защелку на несколько оборотов.
    4. Проверка правильной настройки длины защелки выполняется только через эксперимент.
    5. Никаких размеров, расчетов и измерений сантиметровой лентой нет даже на производстве.
    6. После того, как механизм отрегулирован, контргайку следует затянуть ключом, придерживая защелку замка.

    Горизонтальная регулировка

    Провести горизонтальную регулировку на ВАЗ 2115 необходимо в том случае если наблюдается заедание замка при открытии или слышится металлический скрежет при езде.

    Горизонтальная регулировка защелки производиться в несколько этапов:

    1. Ослабляется контргайка.
    2. Фиксатор защелки передвигается в горизонтальной плоскости, чтобы при закрытии личинка совпадала со штатным отверстием рамы.
    3. Проверка соответствия и затягивание контргайки.
    4. Регулировка помогает избавиться от проблемы, при незначительных сдвигах рабочего механизма в процессе постоянных нагрузок при езде.

    Если какая либо деталь требует замены, производится ремонт замка.

    Ремонт

    Для ремонта замка с заменой деталей потребуются следующие инструменты:

    • рожковый ключ на 17 и 19;
    • жидкое масло для смазки;
    • набор отверток;
    • плоскогубцы или пассатижи.

    Самостоятельный ремонт замка требует некоторой сноровки и неторопливости, поэтому нужно рассчитывать минимум на 2 часа. Сначала следует определить какой механизм в замке вышел из строя, чаще всего ремонта требуют:

    • пружины (зама, крючка, защелки);
    • замена тяги.

    Отремонтировать за несколько минут замок капота в первый раз вряд ли удастся.

    Замена пружины замка

    Пружина замка находится на раме автомобиля. Износ металлической детали, деформация и трещины служат причиной того, что капот нельзя плотно закрыть. Поставить пружину замка, на примере ВАЗ 2114 можно в несколько этапов:

    1. Отсоединение от пружины тягового механизма. Используется отвертка.
    2. Снятие пружины.
    3. Установка новой пружины замка.

    Замена пружины защелки

    Если требуется сменить пружину фиксатора защелки, например, на ВАЗ 2114, потребуется плоская отвертка и ключ на 19. Поменять пружину можно в три этапа:

    1. Отдача (ослабление) контргайки.
    2. Откручивание штыря.
    3. Когда запорный механизм снят, производится замена пружины на новую и аналогичная сборка в обратном порядке.

    После ремонта рекомендуется всегда проверять, как после замены детали защелкивается капот.

    Замена пружины крючка

    В отличие от двух предыдущих замен пружин, чтобы заменить пружину замка потребуются или пассатижи или тонкий пинцет. Ремонт более кропотливый и требует определенного навыка. Работа производится по следующему принципу:

    1. Отверткой поддевается стопорная шайба, которая удерживает ось крюка.
    2. Шайба вынимается из пазов пинцетом (или пассатижами).
    3. Вынимается ось крюка.
    4. Снимается пружина.

    Читайте также:  От А до Я: все о порогах на машинах ВАЗ 2109, 21099 и 2108

    После замены пружины сборка механизма производится в обратном порядке.

    Замена тяги

    Менять привод замка нужно в том случае, когда фиксаторы находятся в рабочем состоянии, а при открытии капота ручкой с салона крышка не открывается. Замена тяги производится по следующему принципу:

    1. Тросик освобождается от крючка (сам крюк снимать не нужно).
    2. Ключом на 13-ть отдается крепление оси рукоятки.
    3. Рукоятка снимается.
    4. Плоскогубцами выпрямляется загнутая часть тросика.
    5. Выдвигается стопорная втулка и освобождается конец тросика.
    6. Снимается петля с рычага тяги.
    7. Со стороны мотора вытягивается тяга.
    8. С держателей освобождается оболочка и производится замена детали.

    Сборка новой тяги проводится в обратном порядке. После замены любой детали требуется дополнительная регулировка механизма.

    Установка спортивных замков

    Спортивные замки на капот можно установить вместо штатных деталей или как дополнительную страховку. Рекомендуется не отказываться от оригинального запорного механизма, это дополнительная гарантия того, что капот не вскроют злоумышленники, фиксаторы у ВАЗовских автомобилей достаточно прочные и выдерживают значительные механические усилия, если их вскрывать.

    Установка спортивных замков на капот ВАЗа потребует наличия дополнительных инструментов и некоторых навыков, весь процесс занимает несколько часов.

    Инструменты и материалы

    • рулетка или линейка;
    • напильник круглый;
    • дрель;
    • рожковый ключ на 19;
    • крестовая отвертка.

    Подготовка к установке

    Перед установкой спортивного замка требуется точно вымерять на планке места крепления штоков.

    1. в раме над фарами сверлятся отверстия и устанавливаются штоки.
    2. верхушки штоков намазываются солидолом, и прикрывается крышка капота, чтобы на крышке остались отпечатки.
    3. на капоте, на отпечатанных следах от штоков следует просверлить необходимые отверстия.

    Этапы сверления капота:

    1. Крышку капота сверлят изнутри наружу.
    2. Берется самое маленькое сверло, и сверлиться отверстие на солидольном круге.
    3. Отверстие расширяется большим сверлом.
    4. Проверка отверстий на дополнительное растачивание.
    5. Отверстие должно отстоять от штока на 1-2 мм.

    Подготовительная процедура перед монтажом спортивного замка закончена.

    Монтаж

    Установка замка также требует использовать сверло для закрепления его на капоте. Этапы работы:

    1. С пластины на замок капота ваз 2106, например, снимается защитное покрытие, пластина прикладывается к капоту и отмеряется четыре отверстия крепления пластины.
    2. Тонким сверлом сверлиться крышка под саморезы.
    3. Пластина прикручивается саморезами.
    4. Штоки затягиваются до оптимального положения.
    5. В отверстия штоков вставляются шпильки.
    6. Монтаж страховочных тросиков.
    7. Установка завершена.

    Безусловно, и ремонт и регулировка замка не сложная процедура, которую легко можно делать самостоятельно. Хорошо укрепленная крышка это безопасность водителя на дороге, трудно представить, чем может обернуться внезапно открывшийся на трассе капот.

    Содержание

    Замок капота ВАЗ 2107 имеет достаточно незамысловатое строение и состоит из таких частей:

    Устройство замка капота

    Невзирая на столь простое строение, периодически надо бывает ремонтировать какие-либо части и подстраивать работу механизма. Зачастую, налаживание имеет необходимость при проблемах с закрыванием либо открыванием капота. В случае поломки каких-либо его составляющих необходимо поменять замок на новый. Также нередки случаи обрыва тросика, в таком случае проводится его замена.

    Важно: замок капота- это один из основных механизмов в защите автомобиля, которое существенно снижает вероятность угона и разборки транспортного средства на запчасти.

    Если же по каким-либо причинам капот вашего автомобиля не хочет нормально закрываться или появилось незначительное, или ощутимое постукивание при движении, тогда есть необходимость отрегулировать замок в вертикальном направлении. Все что нам для этого понадобится, это всего лишь ключ на 10 мм и отвертка:

    При правильной регулировке, капот должен хорошо закрываться и открываться, без прикладывания особых усилий. В исправном состоянии капот должен полностью захлопываться при опускании с высоты 30-35 см.

    При помощи тросика проходит усилие, которое шофер прикладывает от открывания крышки капота к замку. Нередки случаи когда тросу необходима замене, вот основные из них:

    Необходимые инструменты которые требуются при замене тросика капота:

    Порядок действий при замене тросика:

    Продеть трос через ручку открывания капота

    Продеваем трос в оболочку

    Уплотнитель оболочки троса

    Конец троса пропускаем в трубочку

    Обжимаем трубочку на тросике

    После установки нового троса необходимо проверить работу замка. Крышка должна открываться легко и без заеданий.

    Пожалуй самый неприятный момент, который может застать врасплох водителя, это обрыв тросика капота. Эта ситуация довольно непростая, но вполне решаемая. Ниже приведены наиболее распространенные варианты, которые помогут устранить данную проблему:

    С помощью такой петли можно открыть капот

    Для того чтобы максимально долго продлить время службы тросика и не было необходимости открывать замок капота на «семерке» необходимо проводить своевременное и качественное обслуживание конструкции. Главные моменты:

    Прочитайте, может пригодится:  Стёкла переднее и заднее- замена и тонировка

    При поломке или изнашивании тросика либо замка, их можно заменить самостоятельно не прибегая к посторонней помощи.

    При эксплуатации транспортного средства любого класса может возникнуть проблема с тем, что капот не открывается. Это малоприятная, но решаемая проблема. Давайте рассмотрим факторы, вызывающие клин капота.

    Узнайте стоимость вскрытия копота онлайн за 3 минуты

    Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

    Основные причины, по которым может не открываться капот, мы перечислили ниже:

    Поняв причину, можно выбрать метод, который поможет решить проблему открытия капота.

    Методы открытия капота

    «Обойдите» застрявший замок или тросик. Часто именно этот метод помогает решить возникшую проблему. Алгоритм действий такой:

    Процесс открытия заклинившего капота выглядит так:

    Не забывайте о безопасности и оставляйте ключи от автомобиля при себе. Так вы снижаете риск закрыть авто, оставив ключи внутри.. Также подобная осмотрительность позволяет не дать завести машину постороннему человеку без вашего ведома.

    Решение проблемы с открытием капота можно доверить автомеханику. На специализированном сервисе-агрегаторе Uremont вы без особых трудностей найдете автомастерскую, которая подойдет по месторасположению, качеству и стоимости выполняемых работ.

    с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

    Получаете предложения

    от специализированных автосервисов по SMS или в личном кабинете

    Сравниваете ответы

    наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

    Подтверждаете запись

    а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

    Попробуйте наш сервис по подбору СТО

    Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

    Капот снимают при демонтаже двигателя, снятии головки блока цилиндров и других видов работ.

    Прежде чем снять капот, и вообще при проведении ремонтных работ желательно всегда снимать клемму минус с АКБ.

    Снятие замка капота и его привода

    Двумя ключами «на 8» отсоединяем крепление тяги привода замка капота.

    Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления оболочки тяги.

    Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления оболочки тяги и снимаем тягу с верхней панели облицовки радиатора.

    Ключом «на 8» отворачиваем четыре болта крепления замка к панели облицовки

    Снимаем замок и упор с зажимом.

    Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления предохранительного крючка к капоту

    Снимаем предохранительный крючок вместе с пружиной.

    Раздвижными пассатижами или ключом «на 36» отворачиваем гайку штыря

    Снимаем штырь вместе с пружиной и шайбой.

    Установив детали в обратной последовательности, регулируем замок, для чего: 

    — ослабив затяжку гайки штыря, шлицевой отверткой заворачиваем или отворачиваем штырь, добиваясь плотного прилегания капота в закрытом положении, четкого срабатывания замка и отсутствия люфтов.

    После чего затягиваем гайку штыря, удерживая его отверткой от проворачивания.

    Работаем вдвоем с помощником.

    Придерживая капот, ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления капота к петлям.

    Под головками болтов установлены пружинные и обычные шайбы.

    Устанавливаем капот, совмещая петли со следами от них на капоте.

    Если капот новый, то после установки необходимо отрегулировать его положение в проеме.

    Для этого, ослабив затяжку болтов крепления капота к петлям, опускаем его и выставляем равномерные зазоры.

    Аккуратно приподняв капот, затягиваем болты, после чего проверяем правильность его положения в проеме.

    Регулировку проводим со снятым замком капота.

    При открывании капот не должен задевать за облицовку наружной панели передка.

    В случае необходимости можно изменить положение капота.

    Для этого, ослабив ключом «на 12» болты крепления петель капота к кузову, перемещаем петли в пределах прорезей.

    При этом опускается или поднимается задняя кромка капота.

    Положение передней кромки регулируем двумя резьбовыми резиновыми упорами на передней панели.

    После установки капота производим регулировку его замка

Добавить комментарий